Análisis de Need for Speed: ProStreet

Electronic Arts es una empresa digna de estudio. A veces no se mueven de su sitio hasta que se dan cuenta de que todos los elementos le han dicho que lo hagan tiempo atrás (sagas FIFA, NBA Live…). Otras veces no paran de moverse. El caso de Need for Speed es uno de estos últimos. Need for Speed empezó siendo un magnífico simulador de coches para 3DO (lo más parecido a que Electronic Arts haya intentado tener una consola). De hecho, se puede decir que era lo más parecido a un simulador de coches que se podía conseguir con la tecnología de la época: Después de las dos magníficas versiones para PC, vino la segunda parte (bastante lamentable), la tercera (mejor), la versión con Porsche, con la policía… y así siguió perdiendo el rumbo hasta que la gente de EA Canada (antes Black Box), bien aconsejada, decidió dar una vuelta de tuerca a la serie dirigiéndola hacia los derroteros del tuning, siguiendo las premisas de la película The Fast and the Furious, con un aspecto técnico muy bueno y orientado totalmente al público casual. Sí, es de hace poco y casi todos la conoceréis, pero me parece reseñable. La segunda parte, en un intento de «no ser más de lo mismo», trató de meter un mundo propio abierto y tal. La verdad es que no quedó tan pulida como la antecesora. Después apareció la que posiblemente sea la mejor entrega hasta la fecha de esta nueva etapa, Need for Speed: Most Wanted, del que el mayor error seguramente fuera la calificación errónea del PEGI (ese juego NO podía tener un +3). Un verdadero juegazo, que sirvió más o menos de plataforma para el no tan exitoso Need for Speed: Carbon. Y ahora, de repente… se ponen serios. Se ponen más serios que Fran Perea una convención de chavistas contra antichavistas en Venezuela. Deciden dejar ligeramente de lado el mundo tuning para meterse de lleno en las carreras medianamente serias, rollo Sega GT 2002, Enthusia Profesional Racing o Driving Emotion Type S (bueno, vale, diré los ejemplos que conocen todos: Forza Motorsport y Gran Turismo). Se mete en el mundillo de las carreras serias, pero lo hace a la manera EA. Esto es, con mucha algarabía, ambiente, chicas macizorras, esas cosas. De hecho, me sigue sorprendiendo el +3 del PEGI. Por dos razones. La primera es que con tres años es difícil dominar algo como un juego de coches. La segunda, porque si bien se han moderado mucho respecto a Most Wanted, sigue habiendo cierta violencia en la competencia entre corredores, ciertas conductas sexistas… En cuanto al juego, la verdad es que gusta, pero sin excesos. La física está bastante conseguida, con simulación de daños (que afectan a la carrera), con un modelo físico de conducción muy correcto, con una sensación de velocidad bien llevada a cabo además de que el coche no está dirigido por ningún tipo de raíl. Bien por EA Canada al respecto de cómo se controla el coche, sobre todo teniendo en cuenta que no se parece nada a lo que han hecho últimamente. Durante el juego tendremos varios tipos de pruebas que realizar, interpretando el papel de Ryan Cooper, un novato de las carreras profesionales que tiene una exitosa trayectoria en el submundo de las carreras ilegales, pero que ahora da el salto a las carreras de superturismos. Hay una serie de «fases» donde tenemos que superar una serie de pruebas de varios tipos englobados en Grip, Drag, Speed y Drift. Drag es el modo más diferente del resto, siendo carreras en linea recta en las que debemos ir más rápido que nuestro rival, y para ello calentaremos antes las ruedas y tal, teniendo cuidado de no quemar el motor. En el modo Speed tenemos que atravesar los checkpoints cuanto más rápido mejor, en Drift son carreras por puntos, y Grip son carreras tradicionales, con una serie de condiciones según la carrera. Este sistema, si bien es directo, da una sensación de paso atrás respecto a lo visto desde NFS Underground 2, y curiosamente, ahora que Burnout Paradise y el próximo Midnight Club siguen esa estela, EA decide que Need for Speed: ProStreet va a ser un juego «más lineal». Además, se pierde la posibilidad de probar el coche inmediatamente sin compromiso alguno, lo que siempre es una pena. Las posibilidades de tuneado son elevadísimas, tienen su efecto en las carreras, y son especialmente interesantes en las partidas en Live, ya que permiten muchas más opciones al jugar contra otros humanos. Como últimamente viene siendo costumbre en EA, los «valores de producción» son altísimos. Vídeos, gráficos y sobre todo, sonidos (un buen doblaje, con flipaos como siempre, y músicas muy cañeras), denotan que han puesto presupuesto encima de la mesa. No llega a los niveles gráficos del último Project Gotham o Gran Turismo, pero se queda muy cerca. El control es magnífico, aunque se ha perdido la posibilidad de «activar el tiempo bala», algo lógico teniendo en cuenta el giro hacia el realismo que ha tomado esta entrega, pero con ello se pierde accesibilidad y posibilidades. Todo esto sobre la versión Xbox 360. La versión Wii, por desgracia, pierde algo en el apartado gráfico (es similar al que pueda tener una PlayStation 2), y el control usa sólo el sistema de usar sólo Wiimote, con lo que se pierde la analogía en la aceleración, y es un tanto duro a la hora de tomar curvas. Con todo, no se juega mal, pero no es la misma sensación. Una pena porque alguien podría usar el nunchuck, aunque sea de manera opcional. En resumidas cuentas, un buen juego, que tiene en su modelo de conducción un gran atractivo, pero que por algún misterioso motivo ha perdido características de entregas anteriores en pos de un modelo de juego más «past gen». Nota Xbox 360: 7 Nota Wii: 6