
Dejemos antes de nada varias cosas claras: la primera es que este juego, Forza Motorsport 3, no me llamaba la atención (o comparativamente hablando, respecto a Need for Speed: Shift). La segunda es que lo jugué en tres pantallas enormes, con un volante anclado que funcionaba perfectamente y un habitáculo que acompañaba a la acción (como la máquina de After Burner 2).
Una vez aclarado todo esto, decir que el juego es la bomba y que es como llevar un coche. Ahora lo puedo decir porque conduzco (hasta hace un año no). A diferencia de otros juegos (por ejemplo, Gran Turismo), el realismo aquí es desbordante (si le quitas las ayudas, claro está). El coche pesa, si vas muy rápido y haces el cabra das una vuelta de campana, etcétera.
En cuanto al nivel gráfico, estamos en tesituras parecidas. Parece bastante más bello que Forza Motorsport 2, pero sin llegar al dispendio de Gran Turismo 5 o el ya mentado Need for Speed: Shift. No tiene una cámara que imita una batidora, ni los paisajes son bellísimos, ni siquiera gasta mil filtros para hacer todo más espectacular. Pero si estas jugando te crees que lo que hay delante es la realidad. Y no necesita nada más.
En cuanto a la jugabilidad, cada coche tiene su comportamiento. Esto no es novedad, pero no os vayáis a creer que una tracción trasera funciona como una delantera o a las cuatro ruedas. El juego se ha realizado para que los que huyen de los simuladores (no deben de ser tantos, porque la segunda entrega vendió más de cuatro millones de copias) no tengan miedo de este título. Así, además de las clásicas ayudas (como la línea que te indica el mejor camino y la velocidad a la que debes correr), tenemos la posibilidad de rebobinar las carreras. Esto es utilísimo cuando juegas contra la máquina, y ciertamente pone mucho énfasis en que ahora el juego sí es accesible.

En fin, esperamos al 23 de octubre para poder probarlo con sus 400 vehículos en sus 100 pistas distintas. Yo ya voy preparando la casa para ver dónde pongo el volante sin que se mueva demasiado.
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